В настоящее время почти все новые автомобили, сходящие с заводского конвейера штатно оснащаются кондиционерами.
Комфортные условия во время поездки особенно в жаркую погоду в городских пробках, когда температура металла на солнце нагревается более пятидесяти градусов, давно оценили владельцы автомобилей с климатическими установками.
Переставший работать кондиционер, особенно летом, многими привыкшими к постоянной температуре в салоне воспринимается достаточно болезненно. Увы, автомобильные кондиционеры требуют постоянного сервисного обслуживания имеют свои конструктивные особенности в отличие от домашних и промышленных установок.
Особенности и неисправности контура автомобильного кондиционера
Основной проблемой любой автомобильной климатической установки является постоянная естественная потеря хладагента. В отличие от стационарных, автомобильные кондиционеры 
имеют большее количество стыковочных узлов, что обусловлено необходимостью для удобства монтажа и проведения профилактических работ по промывке системы кондиционирования. Отдельные детали системы соединяются при использовании резинотехнических прокладок, которые со временем теряют эластичность и покрываются мелкими трещинами способствующими испарению фреона из-за чего собственно и происходит потеря хладагента с рефрижераторным маслом. Такие негерметичные соединения можно достаточно легко определить визуально по наличию масляных пятен или специального красителя на стыковочных узлах, который заправляется в контур вместе с хладагентом.
Не лучшим образом, на работу климатической установки, оказывает влияние наличие, даже в небольшом количестве, воды в контуре системы. Влага внутри системы способствует образованию очагов коррозии на металлической поверхности, а также приводит к замерзанию трубок испарителя, что приводит к нарушению циркуляции хладагента.
Устройство и функции ресивера-осушителя
Избавится от образовавшейся влаги, в герметично закрытой системе кондиционирования предназначен ресивер-осушитель автокондиционера, который расположен на участке трубопровода между радиатором конденсатора и 
испарителя.
Конструкция ресивера-осушителя состоит из:
- металлического корпуса;
- осушителя с гранулами абсорбента;
- фильтрующего элемента;
- впускного патрубка;
- выпускного патрубка.
Незатейливая на первый взгляд конструкция выполняет одновременно три функции:
- обеспечивает плавное движение и выравнивание давление хладагента в контуре;
- собирает и удерживает влагу, не позволяя, распространятся по системе;
- фильтрует и задерживает мелкие механические частицы.
Хладагент от компрессора поступает в радиатор конденсатора в подогретом газообразном виде, вентилятор охлаждает фреон, осуществляя преобразование газа в жидкое состояние, в котором он и поступает через впускной патрубок в емкость ресивера. Проходя через осушитель кондиционера авто с гранулами абсорбента, отделяется и задерживается влага. Механический мусор оседает в фильтрующем элементе и очищенный хладагент через выпускной патрубок поступает по трубопроводу в испаритель находящийся в салоне автомобиля.
Замена ресивера-осушителя
Производить замену ресивера-осушителя следует при каждом вмешательстве в контур, когда происходит удаление хладагента, в основном это связано 
с:
- ремонтом кондиционера;
- устранением неисправностей соединительных узлов;
- заменой шлангов;
- заменой радиатора конденсатора;
- заменой радиатора испарителя;
- заменой отдельных элементов трубопровода;
- промывкой системы.
Количество гранул абсорбента расположенное в осушителе способны задержать и удерживать 8-10 миллиграммов влаги при правильном сервисном обслуживании опытными специалистами без нарушений технологического процесса, что вполне хватает от замены до замены. Фильтрующий элемент также имеет достаточный эксплуатационный запас. На новом ресивере-осушителе впускной и выпускной патрубки закрыты защитными колпачками предотвращающими попадание влаги из атмосферы во время хранения. Защитные колпачки удаляются непосредственно перед установкой, что бы обеспечить минимальное количество времени для контакта с воздухом.
К неисправностям ресивера-осушителя можно отнести
:
- механическое повреждение корпуса;
- перенасыщение влагой осушителя, с гранулами абсорбента которое может произойти при попадании воздуха в систему, в случае нарушения технологии заправки хладагента;
- сильное загрязнение механическим мусором фильтрующего элемента из-за несвоевременной замены ресивера-осушителя;
- разгерметизация узла соединения впускного или выпускного патрубка.
Демонтаж и установку ресивера-осушителя следует производить на автосервисе во время проведения сервисных или ремонтных работ. Использование специального стенда для закачки хладагента, позволит избежать непроизвольного попадания воздуха в систему и нарушения технологического процесса.